Совмещение указателя давления масла с указателем уровня топлива (2 в 1)
По обычаю, начну с причины заставившей изменить штатную схему электропроводки. В штатной приборной 7-ной панели (нового образца) отсутствует указатель давления масла. Надежность индикатора аварийного давления масла (контрольной лампы), достаточно низка, например был случай потери контакта плафона лампы с кросс-платой панели приборов. В результате индикатор перестал работать. Обнаружена была эта неисправность при включении зажигания на остановленном двигателе. (Напомню, в этом случае, обязательно должны светиться две красные контрольные лампы - отсутствует зарядка аккумулятора и аварийное давление масла.) Хочу также отметить, что в отличии от контрольной лампы (имеющей два состояния (нормально и не нормально) указатель показывает относительную (условную) величину давления, (именно по этому он называется указателем, а не манометром), по которой можно судить (примерно) о температуре масла, его "изношенности" (необходимости замены масла), а также износе двигателя.
Наиболее простой способ (по моему мнению) получения указателя давления масла в 7-ой приборной панели (нового образца) состоит в совмещении указателя уровня топлива и указателя давления масла в одном указателе (благо электрические параметры указателей одинаковые, а отличаются они только шкалой и номером по каталогу). Замечу, что уровень топлива не меняется мгновенно и неожиданно (за исключением случая, когда его у Вас слили например во время стоянки автомобиля или в случае самопроизвольного слива топлива по причине не герметичности топливной системы. И в первом, и во втором случае контрольная лампа недостаточного остатка топлива сообщит Вам об этом печальном событии. Первый случай обиден и неприятен, во втором случае виноваты Вы сами, за состоянием автомобиля надо следить.) В случае же нормального расхода, остатка топлива при включении контрольной лампы обычно достаточно для преодоления расстояния более 100 км, в течении которых, эта лампа настойчиво будет напоминать Вам ярким оранжевым светом о необходимости дозаправки. Перед заправкой достаточно на пару секунд глянуть на указатель уровня топлива, для возможности прикинуть на глаз (без кавычек) сколько топлива можно долить. В остальное время упомянутый указатель практически не нужен. Таким образом достаточно поставить кнопку при нажатии на которую указатель уровня покажет остатки топлива. Эта же кнопка, в отпущенном состоянии, подключает к указателю "уровня топлива" датчик давления масла и он превращается в указатель давления масла!
Для того, чтобы организовать такой алгоритм работы, достаточно найти под приборной панелью розово-красный провод от датчика уровня топлива к указателю, и "разорвав" его вставить в разрыв кнопку переключающего типа (с тремя контактами) так, чтобы при не нажатом положении этот провод был разомкнут, а при нажатом провод от указателя подключался к проводу датчика давления масла, который надо проложить из моторного отсека. Для этого можно воспользоваться "перемычкой" в "Черном Ящике" (ЧЯ - блок реле и предохранителей в моторном отсеке), которая осталась в виде "рудимента" с тех времен когда в 7-ой панели приборов штатно стоял указатель давления масла на месте, которое в настоящее время занимает эконометр. В ЧЯ имеется обычно еще один "рудимент" в виде перемычки между разъемом из салона и разъемом из моторного отсека, оставшийся от индикатора износа передних тормозных колодок, (были автомобили с такими индикаторами, я сам видел один такой автомобиль, на нем же был штатный индикатор не пристегнутых ремней безопасности с соответствующим дополнительным жгутом проводки), которую можно использовать для прокладки провода от датчика давления масла к указателю, естественно через упомянутую выше кнопку.
Если этот путь вызывает затруднения, можно пропустить провод из моторного отсека любым доступным для Вас способом, например, сделав отверстие в уплотнителе моторного отсека через который проходят штатные трубки гидрокорректора фар, если гидрокорректора нет, то уплотнитель все равно есть, для прикрытия отверстия в перегородке моторного отсека.
Для установки двух датчиков (датчика аварийного давления масла (штатного ММ120Д) для контрольной лампы и датчика давления масла ММ393 (для с указателя давления масла) необходимо иметь тройник и медную отожженную шайбу. Штатный датчик отворачивается и на его место через медную шайбу заворачивается тройник, в который вворачиваются оба датчика (штатный ММ120Д и ММ393 датчик давления). Какой куда вворачивать разницы нет, как Вам удобнее.
